پورتال یک آرشیو وب فارسی:پول نیوز: پول نیوز – فولکس واگن به عنوان نماد احیای اقتصادی آلمان پس از حکومت نازی و ویرانی های جنگ جهانی دوم، نقش نمادینی دارد اما با اقرار به تقلب در تست آلایندگی خودروهای دیزلی، مصرف کنندگان و سیاستمداران را در موجی از حیرت و خشم فرو برد. هانس دیتر پُوچ، رییس هیات مدیره آیند فولکس واگن رسوایی تقلب در تست آلایندگی خودروهای دیزلی را تهدیدی برای موجودیت این خودروساز می بیند که با این همه فائق آمدنی هست. نشریه “ولت ام سونتاگ” آلمان گزارش داد هانس دیتر پُوچ در یک نشست داخلی فولکس واگن که در مقر این شرکت در وولسفبورگ برگزار شد، وضعیت کنونی را یک بحران تهدیدکننده موجودیت این شرکت توصیف کرد. با اینهمه خاطرنشان کرد فولکس واگن بر این تهدید چیره خواهد شد. بزرگترین خودروساز اروپا اقرار کرده هست در تست آلایندگی دیزل در آمریکا تقلب کرده و وزیر حمل و نقل آلمان اعلام کرده هست این شرکت در تستهای اروپا که حدود ۴۰ درصد از بازار این شرکت را تشکیل می دهد هم تقلب کرده هست. فولکس واگن ۶٫۵ میلیارد یورو (۷٫۳ میلیارد دلار) برای کمک به پوشش هزینه های این رسوایی اختصاص داده هست اما بعضی از تحلیلگران معتقدند هزینه نهایی بسیار بالاتر خواهد بود. سه موسسه اعتبارسنجی مودیز، استاندارد اند پورز و فیتچ همگی دورنمای رتبه اعتباری خود از فولکس واگن را منفی قرار داده اند که به معنای احتمال تنزل رتبه هست. “ولت ام سونتاگ” با اشاره به منابع آگاه نوشت: سرمایه گذاری ۱۰۰ میلیارد یورویی برنامه ریزی شده تا سال ۲۰۱۸ در فولکس واگن احتمالا تحت بازبینی نزولی قرار می گیرد اما این خودروساز در این باره حاضر به اظهارنظر نشد. منابع نزدیک به هیات مدیره فولکس واگن به رویترز گفتند: هیات نظارت در حال بررسی راه هایی برای صرفه جویی به منظور جلوگیری از سقوط رتبه اعتباری این شرکت هست زیرا سقوط رتبه، هزینه های استقراض را بالاتر می برد. با اینهمه این منابع اعلام کردند برخلاف پیشنهاد بعضی از تحلیلگران برای فروش بخش کامیون سازی یا برندهایی مانند بوگاتی، دوکاتی و لامبورگینی، مدیران فولکس واگن درباره فروش دارایی صحبت نکرده اند. فولکس واگن اعلام کرده هست ۱۱ میلیون خودروی دیزلی ساخت این شرکت مجهز به نرم افزاری هستند که قادر هست در تستهای آلایندگی تقلب کند. این نرم افزار قادر هست تشخیص دهد خودرو چه زمانی تحت آزمایش قرار می گیرد و برای بدست آوردن نتایج مطلوب، خودرو را در وضعیت آلایندگی اندک قرار می دهد. این خودروساز آلمانی که از زمان افشای این تقلب، ۲۲ میلیارد دلار از ارزش بازارش را از دست داده هست، با جریمه از سوی رگولاتورها و دادستانهای کشورها و شکایت مصرف کنندگان و سرمایه گذاران روبروست و احتمالا به دلیل خدشه ای که بر اعتبارش وارد شده هست، ممکن هست کاهش فروش داشته باشد. فولکس واگن تنها در آمریکا تحت قانون هوای پاک این کشور ممکن هست ۱۸ میلیارد دلار جریمه شود در حالیکه کشورهای دیگری مانند نروژ، فرانسه، استرالیا، هند، کره جنوبی و ژاپن سرگرم تحقیقات از خودروهای دیزلی این شرکت هستند. در آلمان دادستانهای شهرستان برانشوایگ تحقیقاتی را درباره مارتین وینترکورن، مدیرعامل سابق فولکس واگن آغاز کرده اند تا نقش وی در رسوایی تقلب این شرکت در تست آلایندگی را مشخص کنند. وینترکورن که از سال ۲۰۰۷ مدیرعامل فولکس واگن بود، چند روز پس از افشای این تقلب، از سمت خود کناره گیری کرد و ماتیاس مولر ۶۲ ساله که رییس برند خودروهای اسپورت لوکس پورشه بود جانشین وی شد. بر اساس گزارش روزنامه فرانکفورتر آلگماینه سایتونگ، نظرسنجی شرکت تحقیقات بازار پالس نشان داده هست که ۴۱ درصد از مصرف کنندگان معتقدند این برند برای مدت طولانی آسیب خواهد دید در حالیکه ۱۱ درصد دیگر تمایلی به خرید یک فولکس واگن ندارند. در این بین مارتین شولتز، رییس پارلمان اروپا به گروهی از روزنامه های قسمت ای آلمان گفت رسوایی فولکس واگن به اقتصاد این کشور ضربه سختی خواهد زد اما این خودروساز احتمالا در برابر این بحران دوام خواهد آورد. اما وزیران دارایی و اقتصاد آلمان ریسک خطر اقتصادی گسترده تر این رسوایی برای کشورشان را کم اهمیت قلمداد کرده اند. آنگلا مرکل، صدراعظم آلمان در مصاحبه با یک شبکه رادیویی آلمانی اظهار کرد که رسوایی آلایندگی که گریبانگیر فولکس واگن شده هست، شدید بوده اما صدمات ناشی از آن به اندازه نیست که به وجهه آلمان به عنوان یک مکان خوب برای کسب و کار لطمه بزند. مرکل که از زمان افشای این رسوایی سکوت اختیار کرده بود، گفت: معتقدم که شهرت و اعتماد به اقتصاد آلمان آنقدر متزلزل نشده هست که این کشور دیگر مکان خوبی برای کسب و کار به حساب آورده نشود. وی همچنین ابراز امیدواری کرد فولکس واگن به سرعت شفافیت لازم را فراهم کند. با اینهمه این بحران که ممکن هست به عنوان بزرگترین کلاهبرداری تاریخ شرکتی شناخته شود، مایه شرمسازی آلمان شده هست که سالها به فولکس واگن به عنوان الگویی از توان مهندسی این کشور مباهات می کرد و علیه تلاش ها برای سخت گیرانه کردن مقررات برای خودروسازان لابی کرده بود. صنعت خودرو که شرکتهای آن مانند ب ام و، دایملر و فولکس واگن بیش از ۷۵۰ هزار نفر را به خدمت گرفته اند و در کل بخش تولید، بزرگترین درآمدساز هست، برای آلمان که بزرگترین اقتصاد اروپاست، حیاتی به شمار می رود.

دوشنبه ، ۱۳مهر۱۳۹۴

[تماشا متن کامل خبر]